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| 鋁板專欄 |
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| 西安鋼材貿(mào)易企業(yè)超八成虧損 |
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發(fā)布者：重慶鑫中貿(mào) 發(fā)布時間：2011/11/29 閱讀：2310次 【字體：大 中 小】 |
11月10日下午，中儲發(fā)展西安分公司辦公室主任侯蘇華站在自己6樓辦公室的窗前，腳下占地600多畝的鋼材市場一覽無余。
眼前，這個儲存能力達(dá)30萬噸、西北最大的物資貨場上堆滿了各種鋼材。“銷售情況好的時候，貨場基本上是空的，鋼材一拉來就被買走了�？涩F(xiàn)在基本上都堆滿了�！焙钐K華神情凝重地說。
營業(yè)額暴減八成小鋼貿(mào)無力支撐開始“退出”
對西安鋼貿(mào)企業(yè)來說，2011年的“冬天”來得更早、或許持續(xù)得更久。
“賺錢?今年比去年營業(yè)額少了80%，還賺什么錢?”11月10日，陜西宏達(dá)物資有限公司老板陳峰(化名)苦笑著對記者說。
陳峰的公司位于東元路中儲發(fā)展鋼材市場的A區(qū)，作為西北最大的鋼材集散和銷售基地，這個市場內(nèi)從事鋼材貿(mào)易的大大小小的企業(yè)約有700余家。自2010年下半年以來，這里的企業(yè)逐漸感受到了越來越強(qiáng)的“寒意”。
“就我知道的周邊就有七八家企業(yè)像我一樣，銷售額下降得很厲害�！标惙逭f。
在該市場一樓的辦公區(qū)，記者看到整個交易大廳門可羅雀。一位于姓老板告訴記者，今年生意難做，“每天沒生意，可房租、員工工資、水電費(fèi)各種費(fèi)用一樣都不能少，賠錢是肯定的�！�
全行業(yè)陷入困境，讓多數(shù)商戶對未來并不敢想太多。1994年起就從事物資行業(yè)的陳峰告訴記者，類似目前的困境已多年未曾遇到了。“現(xiàn)在能做的就是等，也沒有好的辦法�！睂τ谖磥恚惙逄寡�，“只要控制好資金，不冒險墊資銷售，我還能扛下去。”
事實上，已經(jīng)有撐不下去的經(jīng)銷戶開始悄然退出�！耙郧耙讳侂y求的石庫(中儲發(fā)展鋼材市場)現(xiàn)在已經(jīng)有人開始轉(zhuǎn)讓鋪子了�！币晃恢槿耸客嘎丁�
據(jù)了解，目前西安約有2700-3000家鋼鐵商貿(mào)企業(yè)，從業(yè)人員達(dá)數(shù)萬人。據(jù)西安市鋼鐵行業(yè)商會一份抽樣調(diào)查顯示，2011年以來，鋼貿(mào)企業(yè)的虧損面超過八成。
裁員減薪大企業(yè)也愁“過冬”
不僅是處在銷售終端的中小鋼貿(mào)企業(yè)，以代理為主的大型鋼貿(mào)企業(yè)也未能幸免“寒冬”的侵襲。
西安萬龍物資貿(mào)易公司(以下簡稱：西安萬龍)是龍鋼在西安的最大代理商之一，銷售量在西安鋼材企業(yè)中位居前十�！敖衲昵闆r比2008年要嚴(yán)重，我們的銷售量下降了20%。”西安萬龍業(yè)務(wù)經(jīng)理陳田軍說，“往年每噸還能賺點(diǎn)，今年根本就沒利潤�！�
在陳田軍的記憶中，上次鋼貿(mào)企業(yè)出現(xiàn)整體性蕭條還是1993年的事�！爱�(dāng)年也是價格下降，需求低迷，多數(shù)企業(yè)生存艱難�！�
采訪中，多數(shù)大中鋼材經(jīng)銷商認(rèn)為，這次“寒流”比以往更為猛烈。
“我今年的心態(tài)完全壞了!”馮珺(化名)是一家年成交金額超過7億元的大型鋼貿(mào)企業(yè)的負(fù)責(zé)人，談到今年行業(yè)的困境，她顯得十分沮喪。
即便是在2008年金融危機(jī)席卷全球時，馮珺也未曾像現(xiàn)在這樣感到心力疲憊�！澳悄甑纳忾_始也不是很好，但我還給自己換了輛奔馳�！闭劦酵拢T珺不由得笑了笑�？涩F(xiàn)在，“就是一個字"累"，每天要處理那么多事，還不賺錢，真不想干了，可想到這么多跟了我多年的員工，只能硬著頭皮走下去�！�
整體市場的低迷，讓大型代理商的庫存成了極大的負(fù)擔(dān)�！笆袌鲂枨蟛粩辔s，沒人敢進(jìn)貨了�！辈痪们�，鋼材價格一輪超過千元的暴跌，更是讓手中握有大量庫存的代理商們雪上加霜�！皬慕衲�9月20日開始到10月20日，螺紋鋼價格從4850元/噸左右下跌至3850元/噸左右，最近這兩天才開始企穩(wěn)。”馮珺心有余悸地說。
生意不景氣，大型鋼貿(mào)企業(yè)紛紛開始壓縮成本“過冬”。據(jù)介紹，像西安萬龍這樣的企業(yè)，員工的收入下降了20%多;而今年來，這個20人左右的公司已經(jīng)辭掉了4名員工。
無貨可拉部分貨車司機(jī)賣車改行
日子難過的不只是苦等生意上門的鋼貿(mào)企業(yè)，受整個行業(yè)不景氣影響，處于下游的倉儲、物流行業(yè)也陷入困境。
11月8日下午，當(dāng)記者走進(jìn)東二環(huán)東元路立交橋下的一個停車場時，立刻有幾位貨車司機(jī)圍了上來，急迫地問，“師傅，要拉貨嗎?”
此刻已是下午3點(diǎn)多，記者看到，可停放60~70輛大型貨車的停車場中停滿了車，幾個司機(jī)圍在一旁喝茶、聊天，也有司機(jī)百無聊賴地躺在車?yán)锼X。
“生意差得太多了，我干這行六七年了，還沒遇到今年這種情況。”張寧麗是一家小型貨運(yùn)公司的老板，得知記者的來意后，不住地抱怨起來，“以前我的4輛車幾乎就沒有閑的時候，現(xiàn)在一周就只能拉一車貨，賺的錢不夠給司機(jī)開工資的�！�
更讓她頭疼的是沒活干，支出卻并未減少。“現(xiàn)在司機(jī)的工資已經(jīng)很高了，油價也在漲，就是把車停在這里每月還要給人家交500元的停車費(fèi)�！�
在東元路上一家鋼材貨場內(nèi)，楊師傅正在自己的車?yán)镆贿呅菹�，一邊等著裝貨�！巴赀�能凈賺個2-3萬元，今年就只能顧個吃喝，幾乎沒落下啥錢。”
據(jù)了解，在鋼貿(mào)企業(yè)集中的東元路、含元路附近，從事鋼材運(yùn)輸?shù)能囕v達(dá)數(shù)千輛，從業(yè)人員超過3000人，除了一些物流公司外，更多的車輛是像楊師傅一樣由私人購買的。
“再這么下去，只能改行干別的了�！睏顜煾禑o奈地說，“已經(jīng)有好多人熬不住把車賣了�！�
張師傅是西鐵工程公司的一名貨場管理員，他向記者說起一年前的情景，“來拉貨的車排隊一直排到二環(huán)路上，交警都不得不來維持秩序。”
而現(xiàn)在這里卻是另一番情景，貨場的大門敞開著，幾輛大貨車暢通無阻地駛?cè)胨拓洝Ｇ皝硖嶝浀牟⒉欢��！耙郧�，我們�?jīng)常要加班到晚上12點(diǎn)多，拉貨的車就不停，現(xiàn)在鋼材賣不動，下午5點(diǎn)半左右就可以下班了。”張師傅說。
鋼貿(mào)“擠泡沫”保障房提供喘息機(jī)會
就在一年多以前，誰也不會想到鋼鐵貿(mào)易會陷入如此艱難的境況。
彼時，在四萬億刺激計劃的帶動下，全國基礎(chǔ)建設(shè)掀起高潮，鋼鐵生產(chǎn)及銷售進(jìn)入了高潮期�！爱a(chǎn)能的過快過大釋放是導(dǎo)致供求失衡的重要原因之一。”在西安鋼鐵行業(yè)商會會長徐思看來，今天的困境早已種下“禍根”。
由于入門門檻低，一旦看到有錢賺，許多人都擁了進(jìn)來。以西安為例，從2005年至2008年3年間，從事鋼鐵貿(mào)易的企業(yè)從1000家增加到2000多家，從業(yè)人員也迅速超過萬人。
在大批項目需求的支撐下，鋼貿(mào)行業(yè)的快速發(fā)展似乎并未出現(xiàn)“泡沫”。如同2007年A股的“大牛市”，“只要在前兩年進(jìn)入這個行業(yè)，幾乎沒有不賺錢的。”
一切在2010年開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)向�！�2010年下半年開始，陸陸續(xù)續(xù)一些客戶就出現(xiàn)問題，主要是高鐵項目停工以及一些高速路建設(shè)也由于資金問題而暫時停工或延期�！瘪T珺對此記憶深刻，“銷售量立刻就出現(xiàn)大幅下滑。”這也是導(dǎo)致陳峰的公司銷售額暴減八成的主要原因，“我一直給省內(nèi)某高速路二期工程供貨，去年工程停工了，現(xiàn)在還欠我一大筆貨款。”
另一方面，隨著房產(chǎn)調(diào)控政策不斷收緊，房產(chǎn)項目的需求也出現(xiàn)明顯下降，“以前許多小企業(yè)為了把鋼材賣出去，給房產(chǎn)企業(yè)都是先供貨后結(jié)款，現(xiàn)在沒人敢賒賬了�！标惙逭f。
需求突如其來地減少，使得本已供大于求的鋼材市場矛盾凸顯。面對繁華過后的蕭條，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)集中度過低，不具備較強(qiáng)的談判能力，是導(dǎo)致鋼貿(mào)行業(yè)出現(xiàn)大面積虧損的重要原因。
令人欣慰的是，保障房的大力興建給鋼貿(mào)企業(yè)提供了喘息的機(jī)會，“給保障房供貨已經(jīng)成為我們的重要業(yè)務(wù)�！瘪T珺說。
業(yè)內(nèi)聲音“洗牌”可吐故納新
行業(yè)分析師徐向春表示，鋼材經(jīng)銷行業(yè)是一個充分競爭的行業(yè)，行業(yè)情況好的時候，就會有大筆的資金進(jìn)入，而一旦情況惡化，也會有一部分企業(yè)理性地選擇主動退出，從而使行業(yè)內(nèi)達(dá)到一個均衡。他判斷，“行業(yè)將面臨一次"洗牌"，就像自然界的樹木生長一樣吐故納新�！�
一位大型貨場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前西安鋼貿(mào)企業(yè)多以中小企業(yè)為主，“這些小公司一般都不存貨，找到買家才從別的公司調(diào)貨。相互壓價的情況很常見。”這也是造成行業(yè)利潤率過低的一個重要因素。
至于鋼貿(mào)行業(yè)能否重新迎來“春天”，徐向春表示，“一切將取決于宏觀調(diào)控政策的走向。”
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